内蒙古集宁经山西大同至原平的集大原高速铁路是我国铁路“八纵八横”呼南通道的重要组成部分，项目开工以来，各项工程有序推进，捷报频传。
    10月19日凌晨，集大原高铁全线最大纵坡最大跨度最大重量转体连续梁——樊家庄跨韩原铁路特大桥转体连续梁顺利完成中跨合龙段浇筑，标志着集大原高铁山西段站前4标架梁通道全线贯通，为后续箱梁架设、轨道铺设奠定了坚实基础。连续梁合龙是连续梁施工的重要环节，是控制连续梁受力状况和线形控制的关键工序，技术含量高，质量要求严。中铁上海局组织技术人员创新工法和施工技术，并开展多次模拟演练，全力确保转体连续梁中跨顺利合龙。
    与此同时，集大原高铁御河特大桥跨大准铁路转体连续梁也顺利完成转体合龙施工，为打通全线架梁通道迈出坚实一步。中铁十二局集团集大原一标常务副经理成宝利介绍，施工中，技术人员反复组织现场勘察，不断优化改进设计施工方案，有效提高了连续梁施工效率，缩短了工期。
    日前，集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥120米简支拱顺利合龙，为后续全线铺轨奠定坚实基础。正在建设的贺家堡跨荣乌高速特大桥全长19.616公里，是全线最长的特大桥。其中，120米简支拱位于朔州市山阴县境内，上跨连接省道303线的唯一通道——河阳大道，施工难度大、安全风险高，是影响全线铺轨的重难点控制性工程。施工中，中铁十七局广大建设者采用自动化监测系统，对桥梁线形及受力情况进行实时监控，有效解决梁体钢筋与预应力管道冲突问题，确保施工安全可控。
    集大原高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，设计时速250公里。线路建成后，将形成呼和浩特—大同—太原快速铁路客运通道，对促进区域经济协调发展、加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重要意义。